Nettoyage du catalyseur

Echappement

Le catalyseur

Un catalyseur est un dispositif situé dans le système d’échappement destiné à éliminer les particules des moteurs en les brûlant. Pour ce faire, le calculateur moteur commande une augmentation de la température dans le FAP jusqu’à 620°.

Tous les gaz d’échappement sortent par le catalyseur et les plus nocifs y sont convertis.

Toutefois, cette température n’est que rarement atteinte en raison de petits trajets et le parcours à faible vitesse (embouteillages, …) ne permet pas à la régénération de s’effectuer correctement.

Résultat : le FAP s’encrasse et c’est la panne !

Il existe cependant plusieurs moyens de l’éviter, et le meilleur est la PRÉVENTION.

La pollution est essentiellement provoquée par la combustion incomplète du mélange air/carburant (corps étrangers aspirés par le filtre à air, impuretés contenues dans le carburant. Aussi, le filtre à air doit être parfaitement propre et remplacé aussi souvent que possible. De même, le carburant doit être « pur ». Il convient donc d’utiliser un carburant réservé à votre véhicule et éviter le FOD pour les diesels (d’ailleurs totalement interdit) ou autre biodiesel, si le moteur est équipé d’un FAP.

Les carburants « Premium » répondent à ces exigences, à ceci près que, s’ils empêchent presque totalement la formation de la calamine, ils ne la détruisent pas. Votre moteur reste encrassé et les particules restantes parviennent jusqu’au FAP qui, à la longue, finit par s’obstruer.

Pour éviter son encrassement, certains véhicules sont équipés du système AdBlue qui consiste à injecter dans les gaz d’échappement avant le FAP un additif composé d’urée pour 1/3 et d’eau déminéralisée. L’urée dégage du gaz ammoniac qui agit directement sur les particules nocives et les transforment en une bouillie très fine évacuée avec les gaz d’échappement.

Ce phénomène concerne les moteurs diesel, mais aussi les moteurs à essence, et peut s’observer en constatant :

– une consommation d’huile élevée
– des difficultés de démarrage
– des bougies d’allumage ou câbles de bougie usés
– un allumage mal réglé
– un mauvais fonctionnement de la Sonde Lambda
– une émission de fumées noires à l’échappement si vous parcourez souvent de courtes distances

Solution

Pour parer à tous ces inconvénients, Tecflow a conçu un additif contenant de l’ammoniaque qui purifie le carburant, détruit la calamine existante, empêche sa formation sur l’ensemble du circuit d’alimentation et dans le moteur, jusqu’à l’échappement : le SPEED CLEANER.

Ce produit est aussi efficace pour les moteurs essence et diesel : un seul et même produit !

Ainsi, le moteur reste propre, fonctionne mieux et émet très peu de particules fines. Il est vivement recommandé pour préparer votre véhicule au passage du Contrôle Technique. Il reste efficace plusieurs centaines de Kilomètres.

Pour conserver votre véhicule toujours propre, il est recommandé d’utiliser un autre additif (CLEAN UP : CL 101 pour l’essence, CL 201 pour le diesel) après quatre ou cinq pleins, puis une nouvelle fois encore après quatre ou cinq pleins, puis à nouveau recommencer ensuite le même cycle : 1 Speed Cleaner, puis un additif carburant, puis un autre additif, et recommencer ensuite, ce qui représente 6 à 8000 km.

Vous éviterez ainsi les risques de panne pendant de nombreux Kilomètres pour une somme modique, comparée au remplacement de pièces du moteur : injecteurs, vanne EGR, bougies, soupapes, Sonde lambda, FAP, … et au surcoût des carburants Premium qui se chiffrent par quelques centimes par litre.

Pour assurer une longévité supplémentaire à votre moteur, il est recommandé d’effectuer un traitement avec le Protecteur Céramique, de Tecflow, efficace jusqu’à 50 000 km !

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Nettoyer le filtre à particules

Nettoyer le filtre à particules

Un filtre à particules est un bon système pour réduire les émissions. Seulement, c’est un système qui peut se polluer énormément. En effet, il filtre de 30% à 95% de la suie des gaz d’échappement.

Inconvénients

Avec le temps, le filtre à particules peut devenir extrêmement sale au point d’être colmaté. Cela peut avoir des conséquences désagréables et pas seulement pour les émissions de gaz nocifs :

– Grande consommation de carburant
– Émissions élevées
– Messages d’erreur / d’avertissement
– Arrêt ou immobilisation d’urgence
– La voiture peut sentir mauvais
– Refus au Contrôle Technique

Nettoyage

Engine Cleaner pour nettoyer le filtre à particules.

Vous pouvez mieux prévenir ces conséquences désagréables, car mieux vaut prévenir que guérir. Lorsque le filtre à particules est bouché, plus aucun additif ne peut être efficace et le filtre doit être remplacé. Le remplacement coûte bientôt entre 1000 et 1500 euros.

Pour nettoyer le filtre à particules, vous avez besoin de Tecflow Engine Cleaner, ce produit est spécialisé dans la désagrégation et le nettoyage de la suie et des dépôts. Celui-ci doit être appliqué via l’entrée d’air et nettoie ainsi également toute la tubulure d’admission. Souvent, lorsque le filtre à particules est contaminé, tous les organes du circuit comme :

– la vanne EGR
– le collecteur d’admission
– les soupapes
– les chambres de combustion

le sont également.

Pour éviter au mieux la pollution, nous vous recommandons d’utiliser un additif carburant tel que Speed Cleaner pour procéder à un nettoyage complet tous les 10 000 km.

ENGINE CLEANER NE DOIT ETRE UTILISE QUE PAR UN PROFESSIONNEL. EN CAS DE NÉCESSITÉ, NE PAS HÉSITER A TÉLÉPHONER A TECFLOW AUTOMOTIVE PRODUCTS OU A L’UN DE SES AGENTS AVANT EMPLOI.

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