questions fréquentes

Lorsque le thermomètre chute, de nombreuses voitures et en particulier le diesel démarrent plus mal qu'avec des températures clémentes. Si vous ne vous inquiétez que lorsque le mercure baisse, alors tout va bien. Si vous rencontrez des problèmes dans toutes les conditions météorologiques, cliquez ici.

Cristaux diesel

Le froid peut causer de nombreux problèmes lorsqu'il gèle, par exemple, il est possible que le diesel de votre réservoir gèle également partiellement. Des cristaux de paraffine se forment dans le réservoir et peuvent obstruer les canalisations de carburant et les filtres. En conséquence, le carburant n’atteint pas les cylindres et la voiture ne démarre pas ou difficilement. 

Cela peut être résolu avec Tecflow Clean Up 201.

Défauts mécaniques

Un démarrage difficile pourrait également provenir de défauts mécaniques. Si la voiture elle-même ne se rend pas compte qu'il fait si froid, les conditions pour un démarrage normal ne sont pas réunies. Normalement, une voiture connaît la température et ajuste le départ en conséquence. Par exemple, il peut être nécessaire de régler différemment le starter. Cela se fait au moyen de capteurs qui mesurent la température. 

Eau dans le réservoir

Il est également possible qu'il y ait de l'eau dans le réservoir. En raison des différences de température, de la condensation se forme dans le réservoir. Etant donné que l'eau et le carburant ne se mélangent pas, cela peut provoquer de la rouille dans le réservoir, mais également dans tout le système d'alimentation. Cela peut également affecter grandement le démarrage à froid. 

Speed ​​Cleaner est un additif dispersant d’eau qui brûle l'eau et protège contre la rouille le système d'alimentation.

Cela s'appelle l'auto-allumage dû à l’encrassement de la chambre de combustion.

La pollution du moteur laisse des résidus de carbone dans la chambre de combustion. Normalement, la pollution lumineuse n'a pas beaucoup d'effet sur un moteur, mais une consommation d'huile et de carburant légèrement supérieure. Si la pollution est maintenant plus importante dans la chambre de combustion, il est possible que les restes de carbone s’enflamment pendant la conduite.

Charbons incandescents

Lorsque les restes de carbone commencent à s’enflammer et à devenir suffisamment chauds, il est possible que le carburant explose sans l’aide de la bougie. Lorsque vous stoppez la voiture, le carbone reste incandescent et provoque quelques explosions supplémentaires dans les chambres de combustion.

Risques de dommages

Les restes de carbone peuvent causer beaucoup de dégâts, car ils peuvent également causer des cliquetis dans le moteur. Dans le cas du carburant diesel, ceci est également très nocif, car les pistons ne sont pas en mesure de supporter une explosion.

La solution

Prévenir vaut toujours mieux que guérir. 

Beaucoup de voitures n’effectuent que de petits parcours et à vitesse réduite.

La consommation de carburant n’est pas élevée, mais le moteur doit tourner plus vite sur les rapports intermédiaires. 
Pour nettoyer de manière optimale les chambres de combustion, nous vous recommandons d'utiliser Speed Cleaner.

L’apparition d’un cliquetis indique également que l'essence ou le mélange s'enflamme. Cela signifie que ce n'est pas la bougie d'allumage qui enflamme le carburant, mais qu'il s'enflamme tout seul. L'allumage a lieu plus tôt que prévu, le piston est toujours en train de monter, mais l'allumage a déjà lieu. Cela signifie que le piston reçoit un coup énorme alors qu’il remonte. Cela peut causer des dommages importants au moteur et, dans les cas graves, un trou dans le piston.

Il y a plusieurs explications à ce phénomène :

Mauvais type d'essence

Pour des raisons de clarté, le cliquetis ne se produit qu'avec les moteurs à mélange, il n'est donc pas possible avec les moteurs diesel. Une voiture d'usine utilise 2 types d'essence, l'indice d'octane 95 ou 98. Si votre voiture indique qu'elle fonctionne sous 98, ne faites le plein qu’avec de l’essence 98. L'essence à indice d'octane 95 s'enflamme à une température inférieure à l’essence 98 et donc plus tôt qu'à l’essence 98.

Ceci peut provoquer un cliquetis, ce qui est en fait très facile à empêcher.

Refroidissement du moteur

Si le moteur n’est pas suffisamment refroidi, la chambre de combustion peut devenir tellement chaude que l’essence s’enflamme. Au moment où le piston se lève pour créer une pression, de la chaleur est générée et le carburant explose plus tôt que prévu.

Pollution

Il arrive souvent que des morceaux de calamine s’enflamment dans la chambre de combustion. Les résidus de charbon deviennent si chauds qu'ils peuvent enflammer le combustible. Ces résidus de carbone se forment lorsque beaucoup de brisures sont entraînées et lorsque le moteur ne tourne pas assez vite. Ceci est également néfaste pour votre turbo car la calamine chaude peut attaquer les matériaux.

Pour enlever la calamine dans les chambres de combustion, nous recommandons Speed Cleaner.

Pourquoi mon diesel émet-il de la fumée noire, consomme-t-il beaucoup de carburant ou fonctionne-t-il mal?

C'est l'une des plus grandes questions que nous recevons toujours et la réponse est généralement assez simple : cela provient de la pollution.

Fumée noire

La fumée noire est uniquement due à la pollution du moteur. Souvent, de la fumée noire sort de l'échappement lors d'un démarrage à froid, d'une accélération et parfois même au ralenti.

Fumée bleue

La fumée bleue est principalement de l'huile brûlée. La fumée bleue survient également principalement après les démarrages à froid, les accélérations et presque toujours à l'arrêt.

Ce problème de fumée peut être résolu avec le produit Speed Cleaner.

Pour beaucoup de gens, il est presque normal qu'après un certain temps, la voiture consomme davantage pour le même nombre de kilomètres parcourus. 

Cela signifie donc que votre voiture devient plus gourmande pour couvrir le même tronçon et consomme donc plus de carburant.

Pourtant, il est facile d’y remédier

Commençons par vérifier:

- La pression des pneus : cela peut coûter beaucoup de carburant en plus si les pneus ne sont pas gonflés à la bonne pression 
- N’utilisez la climatisation qu’en cas de nécessité
- Évitez les accélérations brutales

Ce qui suit concerne l'entretien et le nettoyage de la voiture régulier

Par exemple, vous devez veiller à remplacer le filtre de carburant à temps.

Si vous conduisez souvent le réservoir presque complètement vide, vous devez vérifier son état de colmatage souvent car la saleté du fond du réservoir pénètre dans le système d'alimentation en carburant. 

Le système d'alimentation en carburant doit être nettoyé au moins tous les 10 000 km afin de décrasser :

- les injecteurs
- le catalyseur
- le filtre à particules 
- la vanne EGR 
- le collecteur d'admission
- les canalisations du circuit de carburant
- le filtre à air colmaté

Ceci est important car ces pièces s’encrassent souvent au fil des kilomètres, ce qui peut entraîner une augmentation de la consommation. 

De nombreuses marques exigent que vous utilisiez un nettoyant distinct pour chaque élément (turbo, vanne EGR, filtre à carburant,...), mais avec Speed ​​Cleaner, vous pouvez tout nettoyer en même temps, de sorte que vous pouvez entretenir la voiture beaucoup facilement et à moindre frais. 
Cela permet également d'éviter de nombreuses défaillances de la gestion du moteur susceptibles d'augmenter la consommation de carburant. Lorsqu'un moteur ne peut pas brûler son carburant de manière idéale en raison de l’encrassement des capteurs, la consommation de carburant peut augmenter considérablement.

Une dose de Speed ​​Cleaner tous les 10 000 km dans le réservoir vous évitera tous ce désagréments. De plus, une dose de CleanUp 101 pour essence ou CleanUp 201 pour diesel tous les 3 à 4000 km entre deux traitements avec Speed ​​Cleaner vous assurera d’un fonctionnement optimum.

Consommation d'huile élevée

On sait que de nombreux moteurs consomment beaucoup d’huile. Il arrive parfois qu'un litre d'huile soit ajouté tous les 500 km. Cela est généralement dû au fait que les segments sont usés et s’encrassent donc rapidement.

Facile à nettoyer :

De nombreuses personnes disent ne pas avoir de problèmes du tout. Ils conseillent de nettoyer le moteur à temps avec un additif. La meilleure chose à faire est d’utiliser Engine Flush. Ceci est un additif qui est ajouté à l'huile. Après avoir fonctionné au ralenti pendant une demi-heure, vidangez l'huile, remplacez le filtre à huile et nettoyez tout le carter d’huile. 

C'est un additif qui détache la boue et la gomme et nettoie également les segment-racleurs d'huile.

Cela pourrait être la solution pour de nombreux moteurs afin de réduire la consommation d'huile. Si votre moteur consomme beaucoup d’huile, cela est fortement recommandé.

Un moteur encrassé s’endommagera plus vite.

Le bloc moteur s’use plus vite et produit de la fumée noire visible à l’échappement. Cette usure atteint également les segments qui laissent passer l’huile dans les chambres de combustion et provoquent des fumées bleues.

Celles-ci indiquent une combustion de l’huile qui n’assure plus son rôle de lubrifiant.

Un moteur propre s’use moins vite et génère également des économies.

Une meilleure combustion diminue fortement la pollution.

Le rendement du moteur s’en trouve amélioré et consomme moins.